近期，耿车厂陆续接入宿城区调流工程、生活污水（约1万吨/天），经多次取水水样分析，此次新增的生活污水TN（总氮）较高，超出污水厂进水指标上限。而现有的工艺池体无法保证总氮的有效去除率。为了确保出水水质，结合耿车厂处理工艺，需要将外回流管道（外回流）引至前段的水解酸化池，通过增加反硝化的停留时间HRT，保证出水稳定。目前，耿车厂已启动污泥回流管道改造工程。
此次污泥回流管道改造带水作业，专业要求非常高，施工难度非常大。目前，污泥回流系统的现状是，污泥回流进入到缺氧池，管道位置为缺氧池进水口底部，管道中心标高为22.00m，地面标高为23.3m。前段的水解酸化池由于没有污泥回流，池体基本属于过流状态，水解酸化池池容为4827m3（30.9*12.3*6.35mmH,共2个池体），HRT为9.27h（水量按单廊道计，设计平均流量计12500m3/d），每个池体内有2台潜水搅拌机，功率7.5kw，共4台。缺氧池总体积为2299m3（30.9*12.3*6.05mmH,共1池体），HRT为4.41h，内回流的回流点为缺氧池的对角位置，造成有效的反硝化HRT降低。
针对于可能存在的理论缺陷，根据现场情况将1、2管廊进行拆分，污泥回流主管道为DN600，在回流点通过三通分为600*400，分别进入1和2廊道的缺氧池，并用盲板将缺氧池的管道堵住，管道自调节阀后端引至地面，地面上直段距离大约27m，地面做混凝土支架基础，高度为100mm，使用支架角铁进行支撑和固定，垂直总高为4.1m，下降段为1m。从而有效增大反硝化的停留时间HRT，确保出水稳定。
（图：管道铺设焊接）
8月初，耿车厂污泥流回流管道改造工程已进场施工，各项工程正稳步推进。截至目前，已完成支架和主体管道的部分焊接工作，整体工程预计8月中旬完工。
（耿车污水厂 陈贺）